目前世界经济增速放缓、国际大宗商品价格处低位波动，航运业也处于萧条期。2008 年以来已有上百家国内外航运企业倒闭、破产或终止营业，企业信用风险受到了广泛关注。
与此同时，互联网技术的迅速发展为各行各业带来巨大的经济效益，航运业也受到以电子商务为代表的互联网潮流的较大影响。目前我国多家航运企业已经开始着手打造自己的电商平台。
电子商务在为航运企业带来诸多发展机遇的同时，也产生了一些问题，如电子商务的虚拟性加剧了交易主体的复杂性以及信息不对称性，为企业带来了更大的信用风险，因此航运企业信用建设是促进市场发展、规避交易风险的一种有效方式，也是新形势下促进我国航运业持续健康、稳定发展的重要保障。
一、航运企业信用现状
航运运输需求派生于商品贸易需求。航运业具有周期性强、易受宏观经济影响等特点，且存在运力投放滞后的现象。
近年来，航运市场供求失衡，运力供给过剩，市场低迷仍在持续，同时燃油、人工成本的不断上涨进一步挤压了行业利润，使得不少中小企业面临资金状况恶化的局面，偿债能力也显著下降。
虽然目前运力增速持续放缓，但受到宏观经济形势的影响，市场需求仍然疲软，市场竞争激烈，航运企业运营成本较高，财务状况不佳，因此航运行业整体信用品质不容乐观。
从市场整体看，航运业属于完全竞争市场，产品同质性很强，因此航运企业信用品质分化主要围绕成本和财务状况分析。
成本方面，由于建造船舶需要巨大的资金投入，航运业的固定成本很高，同时人工等可变成本正在逐步上升，因此航运业整体的成本投入加大。
财务方面，航运行业的平均规模处于中等水平，行业内部企业分化明显，少数大型航运企业占据较大市场份额，中小企业数量较多但市场占有率小，行业整体抗风险能力较弱。
航运业有明显的行业周期，当前处于市场萧条时期，企业很难保持较为稳定的现金收入，总体盈利能力不足，资金周转压力也较为明显。
在航运市场内部，企业主营货种不同，其信用品质不同，其中以集装箱业务为主的企业信用好于干散货为主的航运企业，以国内油运业务为主的企业信用好于以国际油运业务为主的航运企业。
在散货及原油领域，长期COA 合同( Contract of Affreightment，包运租船所签订的合同) 占比高的企业由于货源稳定性更高，因此信用更好。
从经营规模来看，企业规模越大，其运载能力、资金实力等相对更强，信用品质较好。现阶段，国内业务为主的航运企业信用品质相对较好，低价船舶资产占比越高的航运企业，成本竞争力越强，信用品质相对更好。
二、航运+互联网趋势
近年来，互联网对人们生活和工作的影响不断增大，将云计算、大数据、移动互联网、物联网等新技术与航运业进行结合，以技术引领产业变革，已经成为航运界的共识。
来自互联网的冲击及近年来航运市场的低迷不断推动航运业转型发展，促使航运业从传统服务模式向现代化服务模式升级。
因此，以互联网为基础，创新航运服务模式，发展便捷、高效的网上交易以及运输过程的透明化，实现货主与航运企业的双赢，成为航运界共同的研究课题。
( 一) 我国航运+互联网发展现状
目前，我国航运业日趋电商化，已有多家大型航运公司和货代企业搭建了自己的电商平台。
现有航运企业经营的电商模式主要是航运公司通过搭建自有电商平台，绕过代理商，减少供应链节点，直接接触货主以减少中间环节的成本，并将货物运输的各个环节显示在平台，实现信息的透明化，提高运输服务效率。
目前这类航运电商的主要代表有中远集运旗下的泛亚航运“无界”物流电商平台，以及中谷海运电商平台等。
其中泛亚电商提供的服务覆盖了其所有航线，包括船期和运输路径查询、费率查询、网上订单及支付、全程跟踪，以及沿海运输接驳内支线及港口铁路信息查询等服务，功能性更为完善。
“无界”物流电商是全国首家实现了全球范围内点到点运输的物流电商平台，能够提供海运、国内外长短途陆运等服务，范围覆盖了国内主要沿海港口城市和地区， 以及国际主要航线。中谷海运电商平台则专注于客户端服务，其在手机订舱系统、网页订舱系统、微信服务平台等多个客户端口布局。
( 二) 我国航运电商发展趋势
在传统经营模式下，货运代理行业充当为货主找船、为船舶所有人找货的中间人角色，赚取中间差价。航运电商平台打造了一站式海运服务平台，电子化的信息交互使得订舱下单等流程变得更加快捷，大大降低了企业运营成本。
因此，层级众多的货运代理业势必会被压缩，从而使传统的货运代理行业面临被颠覆的局面。在航运电商时代，船舶公司可通过网站直接将自己的舱位出售给企业，甚至可以提供门到门的一揽子解决方案。
在中国跨境贸易电商大发展的背景下，航运企业建设电商平台时均以集装箱运输作为核心产品，面向以往很少受到关注的数以万计的中小微直客，意图将过去多环节、长链条的经营模式改变为“一站式、扁平化”的新型O2O 的经营模式。
因此，航运电商未来应致力于服务体系电子一体化的完善。
第一，优化航运及周边业务，打通海外港口、仓储、拖车、报关报检等全流程环境，形成真正的航运全流程“一站式”服务。
第二，以航运电商平台为载体，利用全球运输的业务优势，提供相应的金融、保险服务，包括与陆上服务对接等更为全面的供应链服务。
第三，打通航运及周边服务企业数据、融合贸易数据、政府航运管理数据，成为航运数据提供商。以电商为载体的平台化、数据化经营模式，实现更为全面的在线交易服务，将是各航运企业今后的必然选择。
三、电商化对航运企业信用问题的影响
电商化趋势下，航运企业开拓出与传统实体交易相补充的网上市场。由于网上交易的主体具有虚拟性、复杂性等特质，交易各方所处地域不尽相同，而且我国互联网技术还处于发展的初期阶段，因此，企业信用对正常市场交易秩序的影响更加巨大。
电商化发展对航运企业在信用方面的影响主要表现为以下三个方面:
( 一)电商化发展提高了交易效率，也增加了违约风险，从交易效率的角度分析，适合实体交易市场与适合电子商务市场的交易对象是不同的: 有的产品或服务适合在实体交易市场进行，有的产品或服务更适合在电子商务市场进行。
航运公司为客户提供的主要是运输服务，其服务标准及物流信息适合在电子商务市场中进行，通过平台可以极大地提高交易效率。然而，平台交易很难识别客户的信用状况，客户恶意违约的成本几乎为零。目前航运平台对交易的监督和恶意违约的惩罚机制均不完善，违约风险较大。
( 二) 电商化发展增加了订单数量，也提高了对交易主体的信用审查难度电商市场中交易主体通过网络进行交易，交易各方不会受到时间、地域分布的限制，极大地缩短了供需双方的距离，增大了交易覆盖范围与产生交易的可能性。
然而，电商平台的虚拟性使得交易双方不能直接见面，信息不对称使得交易双方均难以识别虚假身份，因而增加了对交易主体的信用审查难度。此外，电商平台可能 对接了多家航运公司，航运电商在获取双方交易主体的资信状况存在较大困难，且航运服务多节点中任何一个环节出现问题，都有可能产生问题或纠纷，因此对交易 主体的信用审核需要进一步完善。
( 三) 电商化发展强化了品牌效应，增强了企业信用对自身发展的助推作用互联网的高效、便捷使得电商市场在信息传播速度、传播广度方面具有巨大优势; 公平、快捷的信息传递也会使航运电商企业受到更多的关注。
信用良好、服务到位的企业能够赢得更多客户的认可和信任，品牌效应在互联网上得到强化; 相反，企业的负面信息也会引起更强烈的反应。此时，良好的信用能够明显提升企业知名度，扩大市场交易量，促进企业发展。
四、完善航运企业信用体系
航运服务供应由线下扩展到线上，有助于交易各方获取更多产业链附加值，有助于辐射并带动实体经济。
电商化的快速发展需要以企业良好的信用水平为基础，因此，航运业在积极发展电商交易平台的同时也应注重行业整体信用及企业信用的建设。
( 一) 完善航运业征信系统，明确奖惩措施
随着互联网技术的不断发展，应加强行业信用征信体系及失信惩罚机制建设。建立失信惩罚制度，对经济主体的失信行为予以公告、实行经济惩罚和道德谴责; 对诚实守信的企业或个人进行奖励来维护其利益。
通过提高失信成本，使失信者付出代价并被排除出市场，使诚信者能以较低的成本进行交易并获得收益。行业相关组织和部门应对交易各方建立信用数据库，对违约行为进行记录并设立黑名单，使得失信者很难再次进行交易。
( 二) 加强企业信用管理，提高信用水平
完善的信用管理制度是企业经营效益最大化的有力保障。电商平台的建立对企业内部的管理提出了更高要求，因此航运企业应更加注重制度建设，促进信用管理水平的不断提高。
根据外部经济环境并结合企业自身发展战略、资金实力及风险管理能力等因素，制定相应的信用管理政策、规章、办法。在日常运营过程中严格执行，对交易活动实施“全流程”监管，维护企业自身的利益。
( 三) 完善企业客户管理体系，降低违约风险
在已有客户管理模式的基础上，通过与先进信息技术相结合，全方位了解并认识客户，建立良好关系，实现客户和企业利益最大化的双重目标。
开发并保持优质客户资源，降低经营风险。电商平台使得航运企业能够获取更为广泛的客户资源，可通过网上的各项记录对客户资料、需求等方面信息进收集，建立 档案库，从数据中挖掘有价值的信息，对客户进行评级，并制定相应的信用管理政策，将风险控制和客户关系管理有效地结合起来。
这样，一方面可了解客户需求，发现潜在优质客户; 另一方面也对信用差的客户建立“黑名单”，严格控制与其业务往来，降低违约风险。
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