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琼粤共推琼州海峡港航一体化

        琼州海峡连通海南、广东两省，也是海南货物和人员进出岛的主要途径。每年有大量的瓜果蔬菜等农副产品和轻工业品出岛，同时90%以上岛民的生活物资要从琼州海峡运输进岛，通过琼州海峡轮渡进出海南的人员也占到全部人流量的三分之一，畅通琼州海峡对琼粤两省的发展都有举足轻重的作用。

       近年来，海南和广东紧密合作，积极推动海南国际旅游岛建设和粤西开发，加快海南海口港新海港区和广东湛江港徐闻港区南山作业区的建设速度，携手推动琼州海峡港航一体化发展。

多层次多渠道沟通提速港区建设

       日前，记者在海口港新海港区看到，一辆通过安检和称重的小货车，正在工作人员引导下缓缓开进船舱。司机陈师傅告诉记者，他要从湛江往海南岛内运酸奶，每个月都要经琼州海峡往返十几趟。这样的情景每天都在海口港上演。

       近两年，琼州海峡过海车客数量屡创新高，但港口吞吐能力不足、服务设施不完善、船舶公司服务标准不统一等问题，给琼州海峡运输发展带来不少阻碍。为此，海口港新海港区和湛江港徐闻港区南山作业区同时开展了琼州海峡一体化工程的相关规划工作。琼粤多层次、多渠道、多环节沟通逐步展开。

       今年5月，海南省委常委、常务副省长毛超峰率队赴粤与相关方面商谈共同推进琼州海峡发展，双方就琼州海峡两岸港航资源整合、安全协作、轮渡码头和集疏运体系建设等问题取得一系列共识。

       7月，中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华率代表团到访海南并参观海口港新海港区一期工程，强调要加快推进湛江港徐闻港区建设，进一步畅通琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。

       9月28日，海南省省长刘赐贵在与广东省省长朱小丹就推进琼州海峡港航一体化发展进行交流，并达成了继续深化两省合作、提升琼州海峡两岸资源一体化和集约化发展水平、提高客滚运输效率、降低社会物流成本、确保南海大开发战略通道安全通畅的共识。

       一系列密集沟通加速了琼州海峡港航一体化。去年年底，海口港新海港区客货运滚装码头一期工程投入运营，预计全部三期工程将在2018年年底前完工。届时，港区一年可通过车辆320万辆次、通过旅客2160万人次。

       湛江港徐闻港区南山作业区建设也进入快车道，客货运滚装码头工程预计在2018年年底前建成并投入使用。

完善功能支撑客货运输

      前不久，海口港新海港区二期工程建设现场，近千名施工人员日夜奋战，顺利完成所有沉箱安装，预计今年年底，6个泊位将投入使用。

      按照琼州海峡港航一体化的要求，海南对海口港新海港区功能进行重新布局，将新海港区从原来的运输中心定位提升至旅游中心，对标海南国际旅游岛建设，在原来设定的客货滚装、危险品运输功能的基础上，增加快船泊位、水上飞机泊位和消防站点等配套功能，建成后将成为专业化、规模化、集约化、现代化的港区。

       海南港航控股有限公司副总裁杜刚告诉记者，海口港新海港区建设的突堤式码头改变了传统客滚船的靠泊方式，有效确保了船舶安全，升降桥泊位满足了不同潮位作业要求，客运廊桥和登船桥解决了人车分离问题，车辆待渡场的6000个车位解决了台风等恶劣天气下或客流高峰期过海车辆影响市内交通正常运行的问题。

       在海口港新海港区对岸，湛江港徐闻港区南山作业区同样一派热火朝天的建设景象。湛徐高速公路徐闻港区支线和徐闻港区进港公路改扩建工程正加紧建设，南山作业区客货运滚装码头工程全面开工，建成后将成为对接海口港新海港区、优化琼州海峡运输航线的陆岛运输枢纽。

       湛江徐闻港有限公司副总经理杨卫忠表示，现在不仅作业区建设稳步推进，琼粤两省港航企业间的往来也越来越频繁，成为推动琼州海峡港航一体化的重要动力。

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