2016年，是湖州市历史上水运转型发展提速最快、运力结构调整最优的一年。湖州港航部门充分发挥行业引领作用，有效推进水运结构调整，加快推进老旧、小吨位船舶淘汰，推动内河集装箱运输和水上客运等发展新模式，营运船舶单船平均吨位由2015年底的331.6载重吨提高到2016年底的444.4载重吨，全市集装箱吞吐量由2015年底的18.5万标箱增至2016年的20.6万标箱，水运转型发展全面提速。
一是运力结构明显优化。2016年，该市水运工具实现向标准化、大型化方向快速发展。从11月初启动新一轮老旧船舶拆解淘汰工作后，至年底共完成拆解55艘、9844总吨，发放补贴资金128.88万元，转卖到外省市船舶23艘、1.11万载重吨，累计注销船舶368艘、6.3万载重吨；新增船舶66艘、6.72万载重吨。本港注册营运船舶由2015年底的4553艘下降至2016年底的4259艘，净减294艘，船舶艘数同比下降6.5%；运力规模由2015年底的148.5万载重吨上升至2016年底的185.9万载重吨，净增37.4万载重吨，运力规模同比增长25.2%；单船平均吨位由2015年底的331.6载重吨提高到2016年底的444.4载重吨，提高了112.8载重吨，同比增长34%。运力结构更趋合理，运力总量和平均吨位均保持全省内河第一。本港营运拖带式船队全部退出水运市场，小吨位、老旧运输船舶逐步拆解淘汰，特种船舶发展迅速，标准化、大型化船舶成为市场主导，运输生产力大幅提高。
二是水运物流企业快速发展。浙江兴一、长兴天顺、安吉上港、浙江德泰、德清临杭物流、湖州富博、长兴捷通、湖州鑫达等一批湖州市交通重点物流龙头企业发展迅猛。目前，全市3万载重吨运力以上交通重点物流龙头企业3家，1万载重吨运力以上水运物流企业8家，5000载重吨运力以上水运物流骨干企业2家，水运企业运力达34万载重吨，占全市总运力的18.3%。拥有5A级信用企业1家，3A级信用企业8家，2A级信用企业3家。
三是内河集装箱运输快速增长。自安吉上港2010年底开通了安吉至上海的集装箱内支线运输，步入河海联运的发展之路后，长兴捷通、南浔鑫达以及德清多功能港区多点营运，目前湖州航区开通6条集装箱运输航线，全市集装箱吞吐量由2010年的910标箱发展到2016年的20.6万标箱，实现了飞跃式发展，该市内河集装箱运输由安吉、长兴逐步拓展至德清和市本级，呈现由点到面发展态势。
四是水上旅游方兴未艾。通过强化水上旅游安全监管、深化行业服务、加强宣传走访和设备维护管理等手段，积极服务德清下渚湖湿地、长兴仙山湖和图影、湖州南太湖和菰城、吴兴西山漾等水上旅游项目。2016年，全市共完成水路客运量80.9万人次、旅客周转量456.6万人公里，分别同比增长14%和9.1%，水路客运已成为湖州水运经济新的增长点。
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